Helmet Aero lebih berat, kurang pengudaraan dan kelihatan lebih ganjil daripada topi keledar basikal biasa. Meningkatkan berat badan dan penampilan mereka yang jarang berlaku di kaum tempatan mungkin membawa anda tertanya-tanya jika harga yang lebih tinggi benar-benar berbaloi, terutamanya jika anda telah memetik banyak wang tunai pada roda aerodinamik, bar aero dan komponen basikal yang lain. Bagaimanapun, penunggang basikal atas memilih helm ini untuk alasan: mereka membantu anda mengurangkan rintangan angin dan mendapatkan kelajuan.
Video Hari
Helmet vs. Bike
Memakai helmet bukan aero menyebabkan seret empat kali seret menggunakan roda berbasikal bukan-iso. Ini kerana basikal anda hanya menyumbang 15 peratus hingga 25 peratus daripada keseluruhan seret yang anda alami. Badan anda dan cara ia berinteraksi dengan akaun udara untuk selebihnya, menurut rencana majalah Bicycling Mark Harrison berjudul "Revenge of the Nerds. "
Aero vs Helmet Standard
Helmet bukan-iso biasanya dipakai dalam perlumbaan kitaran ringan tetapi tidak membantu dengan seret. Malah, rintangan udara mereka sering 110 hingga 180 g lebih tinggi daripada topi keledar aero. Sekiranya anda melihatnya dengan cara lain, topi keledar standard melambatkan anda sebanyak satu saat per batu berbanding topi keledar aero. Anda boleh menemui topi keledar bukan-aero yang berat sebanyak 196 g berbanding berat dalam jarak 400 g untuk helm aero.
Aero vs No Helmet
Jika anda memakai topi keledar aero, anda akan mempunyai seret kurang daripada jika anda tidak memakai topi keledar. Itu kerana walaupun anda mempunyai rambut pendek, ia menyeret. Helmet aero menurunkan serendah 100 g pada 30 mph jika dibandingkan dengan menunggang tanpa topi keledar, menurut "High Tech Cycling" oleh Ed Burke.
Kepala Positon
Jika anda tidak menggunakan kedudukan kepala yang betul, anda tidak akan mendapat faedah dari topi keledar aero anda.Jika kepala anda tip terlalu tinggi atau terlalu rendah, seretan akan meningkat.Jalan kepala yang paling kerap terbaik untuk helm aero adalah salah satu di mana punggung atas dan bahagian bawah topi keledar selari dengan kata-kata Burke Dengan purata topi aero, pengurangan perubahan drag anda dari 7. 2 peratus pada sudut 0 derajat yaw ke pengurangan 4. 5 peratus pada sudut 15 derajat yaw jika anda seorang atlet elit. purata, perbezaan ini berlaku dari 5. 8 peratus hingga 3. 6 peratus.Anda mendapat kurang pengurangan seret kerana anda tidak mempunyai banyak kuasa dan kelajuan ketika anda berputar.Namun, tidak semua helm aero melakukan hal yang sama pada berbagai sudut. perlu mempertimbangkan kelajuan anda, sudut kepala pilihan dan angin semasa pada perlumbaan anda apabila memilih helm et, menurut "Kejuruteraan Sukan 7, Jilid 1," oleh Margaret Estivalet dan Pierre Brisson. Sebagai contoh, jika terdapat banyak angin salib atau jika anda seorang penunggang perlahan, anda memerlukan topi keledar yang berfungsi dengan baik pada sudut yaw yang tinggi.
