Basikal adalah alat mekanikal dan boleh membuat bunyi pelbagai jenis dan bunyi yang menjengkelkan. Satu kejadian yang biasa dan mengganggu yang mungkin anda jumpai adalah mencondongkan apabila anda menekan tuas brek. Brek mungkin berfungsi dengan baik, mereka hanya berisik. Memahami bagaimana fungsi brek, bahagian-bahagian individu dan apa yang boleh menyebabkan mereka memecut akan membantu anda membuat penyesuaian. Tweaking sedikit adalah semua brek anda perlu menghentikan squeal.
Video Hari
Mekanisme Pengepaman
Brek berbeza mengikut reka bentuk dan pengeluar, tetapi asasnya sama sama ada anda mempunyai cantilever, rim atau brek rod. Kerja-kerja brek adalah untuk memperlahankan pergerakan roda. Untuk melakukan ini, mereka menggunakan pad yang menyentuh permukaan dan menyebabkan geseran. Perbezaan sistem brek secara amnya adalah dalam tindakan tuil atau komponen individu. Terlepas dari apa yang menyebabkan tindakan itu, anda masih memerlukan sesuatu untuk menyentuh permukaan rim dan pergerakan yang perlahan. Inilah sebabnya mengapa sistem brek akhirnya boleh merosakkan.
Pad Brek
Pad brek adalah bahagian yang menyentuh tepi untuk menghentikan basikal. Kebanyakan pad mempunyai pembinaan getah yang disimpan oleh kasut logam. Bilangan pad boleh berbeza-beza mengikut reka bentuk brek. Apabila pad getah menyentuh rim, ia menyebabkan geseran untuk melambatkan putaran. Pad brek adalah punca penyinaran anda. Suara yang anda dengar adalah pad yang menyentuh permukaan rim.
Mengganti Pad
Squealing tidak menjejaskan fungsi brek, tetapi ia boleh menjadi tanda bahawa sesuatu tidak berfungsi. Brek yang sihat tidak boleh mengganggu. Salah satu penyebab bunyi bising adalah umur. Pad lama memakai dan squealing adalah tanda yang anda harus menggantikannya. Langkah pertama, apabila brek mula mencicit, adalah untuk memeriksa pad. Selamatkan basikal pada permukaan yang padat dan lihat ke arah roda belakang. Anda perlu melihat komponen berbentuk U yang dibalut di bahagian atas tayar. Periksa hujung getah. Ini adalah pad. Jika pad kelihatan dipakai atau diratakan di satu sisi, gantikannya.
Pelarasan Toed-In
Toed-in adalah istilah yang menerangkan bagaimana pad brek harus menyentuh tepi. Apabila anda menekan tuil brek, sentuh pad pertama di depan. Bahagian depan pad adalah tempat duduk basikal yang paling hampir. Pad yang tidak disentuh akan menjejaskan. Jika pad memukul permukaan rata, berbanding dengan toed-in, menyesuaikannya. Pelarasan ini bergantung pada sistem brek. Dalam kebanyakan kes, anda menghidupkan skru atau kacang untuk melonggarkan kasut brek, ketik pada bahagian depan kasut untuk mengubah sudut dan menahan. Uji naik basikal. Jika berhenti terlalu cepat, sudutnya terlalu ketat, kerana pad depan terlalu dekat dengan rim. Keluarkan sepatu rem sekali lagi dan gerakkan bahagian depan pad kembali sedikit. Ia mungkin mengambil beberapa percubaan dan kesilapan untuk mendapatkan kedudukan toed-in betul.Sekali sudutnya betul, squealing harus berhenti.
